bliznec, скорее так:получится но за другие деньги,а это нахрен нужно
За 124к разницы можно намутить,менее злую телегу,но не менее приятную
З.Ы. И вообще хватить понт обламывать то,епта
т.е. LSD - это не тип частичной блокировки, а всего лишь ее наличие
но, почему то, термин LSD в массовом сознании закрепился за многодисковыми дифференциалами
Хм, действительно. Из последнего помню в библии дрифта Кеи как раз говорил про LSD, что она нужна но типа готовьтесь ее раз в месяц менять при активных тренировках. И понятно, что он не торсен имел ввиду, а именно блокировку с дисковыми фрикционами...
по птс 111 сил. по паспорту двигла 200ps в леворукой версии. 210 пишу так как стоит японский мозг (и воопще двиган с праворучки. в попонии у них более агрессивные фуел и эгнишн мапы, ну и на бенз соответственно заточен хороший), выхлоп 4-1 ды, который сам по себе дает + 6 лс.
Цитата:
Сообщение от Mark
фото колодок не осталось?
просто интересно что за серебро
колодки ниссин серебрянного цвета. фоток нема, есть коробка, мона натачке посмотреть.
Цитата:
Сообщение от Mark
задние тормоза - сток?
да дисковые стоковые
Цитата:
Сообщение от Mark
Я почему-то считал, что в Civic IV был мотор 150л.с в топ версии, а с 160лс он стал уже в пятом поколении Сивика. Я не прав?
мотор b16a - легендарный, первый серийный массовый (не гоночный) мотор, выдающий 100 лошадей с 1 литра обьема. разница где-то в 7 лошадей между японским рынком и европейским. из за вышеупомянотой настройки мозга у попонцев. ну и типа в европе экология вся херь.
вот тидео айртона сенны за рулем б16 и такого же цивика ;)
Что можно придумать, чтобы тормоза поставить нормальные? От интегры typeR или киты какие-то?
да придумывать ниччо не надо суппорта поставить. причем бюджетнее будет поставить от СRV двухпоршневые или от легенды ;) кому как нравится. будет тебе счастье 282 мм. хотя и так там стоят щас как у интегры до 98 года. после 98 пошли 282.
я думал в свое время примондить вот эти циммерманы от пассата G60 и суппорта ставишь обычные вентилируемые от пассата. нужна только проставка и колхоз шлангов.
от CRV какого года?? и тормозные диски при этом от чего?
срв первого поколения. легенда. дицки тоже от срв или легенды. там почти нет разницы - диски одинаковые 282мм 4х100, тока суппорта по моему немного разные.
есть готовые киты. стоят дорохо. если хош от прела мона влепить, тока надо поворотный кулак всборе. все бюджетно в принципе redliners.ru рулит. от прела полный кит тормозилок стоил там в барахолке около 6-8тыщ
у мну CRV, тут диски 5 дырок
правда, если японские (и, я так понимаю, 2wd) CRV-хи с 4х шпилечными ступицами..
дык а так кто-то делал? переходники ставить надо, я так понимаю?
короче все просто до ужаса. у меня уже есть 2 диска 2 суппорта пассат. нужна только проставка. но это колхоз. зато бюджет
если хочешь как по зоводу то от прела, нсх, легенды, срв, возможны комбинации.
вот сцылка с описаловом
зы. один из вариантов взят с быдлайнерсов
Что нужно:
-Диски тормозные PowerSlot Prelude 92-96 Vtec (4x114.3, 282mm)=280 $
+ 1000р. переход на 4х100
-Колодки AEM преловские 100 $
-Суппорта от прела (от 180 и выше за 1 штуку)
+ фрезеровка 1000 руб. крепления суппорта, 1,3-1,5 мм.
-Жидкость тормозная
Работа:
-Снимаем: колесо, суппорт, колодки, шланг ториозной(Нужно чем то заткнуть или слить жидкость, а то будет течь и привязать, а то мешается)
крепление суппорта и диск тормозной(с ним может возникнуть больше всего гемороя, лучше использовать ударную, крестовую отвертку.
После снятия, зачистить поверхность и смазать. Ну и в обратном порядке все собрать.
В принципе ни чего сложного нету, проблема как всегда только в отвернется или нет.
В завершении прокочать систему и все.
Времени часа 2-3 как пойдет + помошник.
По ощущением, при торможении приходится упиратся в руль, пасажиры нервно ищут ремень, теперь все пристегиваются и я тоже, на ремне проще висеть чем в руль упиратся
Торможение с 180-200 км ощутимо улучшелось и перестали тормоза перегреватся. С 100 км.ч тормозной путь уменьшился на 1,5 - 2, 5 метра зависит от температуры тормозов.(Проверял на одном участке, по отношению к старым)
После установки тормозовмашина стала ощутимо клевать носом, стал вопрос замены стоек на более жестие.
Вот пара фоток, что получилось, руки грязные были да и торопился.
