На 20-летних машинах выходит наоборот - ебаться приходится с электрическим.
Имелась ввиду ебля не с ремонтом, а с эксплуатацией. С механическими регуляторами иногда как оператор за пультом котельной сидишь - то жарко то ноги задувает, и сидишь крутишь его туды сюды.
Да и в ремонте электричесого не вижу проблем, где там ебаться то?
Имелась ввиду ебля не с ремонтом, а с эксплуатацией. С механическими регуляторами иногда как оператор за пультом котельной сидишь - то жарко то ноги задувает, и сидишь крутишь его туды сюды.
Хуй знает - по-моему, лучше механического регулятора пока ничего не придумали. :) А в E28 электрические вообще почти ни у кого не работают.
Цитата:
Сообщение от Mik
Да и в ремонте электричесого не вижу проблем, где там ебаться то?
Если купить новый датчик, новый блок управления и новый клапан, то ебаться, действительно, незачем.
Хуй знает - по-моему, лучше механического регулятора пока ничего не придумали. :) А в E28 электрические вообще почти ни у кого не работают.
Если купить новый датчик, новый блок управления и новый клапан, то ебаться, действительно, незачем.
Вот у меня он тоже поначалу не работал. Но не из за блока - а из за клапана. Как наверное в 95% остальных случаев. А электронный блок там скорее всего сдохнет токо от прямого попадания молнии, хотя конечно в этом случае придется раскошелиться, если новый брать
Но не из за блока - а из за клапана. Как наверное в 95% остальных случаев.
Наверное. Но мне попадались и блок, и датчик, с которыми при вроде бы исправном клапане ничего не работало. :) В любом случае цена одного только клапана, как правило, уже останавливает корчевладельцев от ремонта системы отопления.
Наверное. Но мне попадались и блок, и датчик, с которыми при вроде бы исправном клапане ничего не работало. :) В любом случае цена одного только клапана, как правило, уже останавливает корчевладельцев от ремонта системы отопления.
Согласен, стоимость нового останавливает многих отморозков... Но ведь есть куча старых пилящихся ведер!
