тогда объясните мне(реально не понимаю )-какого хуя почти все маслопузые рвуться к дилеру??? пока из плюсов увидел только бытовуху...
на свежих станциях все красиво. белое и светлое.
действительно приятные условия по сравнению с гаражом и старыми станциями (Аксель Васька, Евросиб Лахта -там пиздец- гараж)
Тележка с нормальным инструментом личная.
Можно свое ведро чинить в нерабочее время.
более менее КЗоТ соблюдается.
Есть шанс вырасти в мастера из механика.
А гараж- он гараж и есть.
Жиреет только хозяин- на остальных насрать в общем.
__________________
Последний раз редактировалось vlom, 05.02.2013 в 07:51.
на свежих станциях все красиво. белое и светлое.
действительно приятные условия по сравнению с гаражом и старыми станциями (Аксель Васька, Евросиб Лахта -там пиздец- гараж)
Тележка с нормальным инструментом личная.
Можно свое ведро чинить в нерабочее время.
более менее КЗоТ соблюдается.
Есть шанс вырасти в мастера из механика.
А гараж- он гараж и есть.
Жиреет только хозяин- на остальных насрать в общем.
30-40-50
там сделка как и у механов. и зависит от того "на чем" сидишь.
дооснащение , кузовня, мастер по ремонту.
и "своих" наработанных клиентов.
итого "свежий" мастер отсасывает год-два на минимуме. еще и штрафы взрослее, чем у простых сметрных.
для себя выбрал всё таки дилера, по соотношению комфорта(в общем, от туалетов до инструмента) к заработку
сам вырос из механов в мастера(в мастера приёмщики не пошёл, ну его нах, работаю мастером рем.зоны) в автомире на науки
по поводу того, что у дилера тоже не шоколад - согласен
шоколадно было работать в голден моторс(хонда), пока его не продали ррт. у механов была двадцатка оклада и почти по 200р за нормочас
причём по работе было примерно 70% допки на новых авто, что оооочень прибыльно
я успел на полгода этого шоколада всего а парни, поработавшие там механами года полтора, успели с нуля себе нормальные тачки прикупить
потом успел поработать в рольфе (рольф автопрайм, лэнд ровер) - большего блядства я ещё не видел. привозные обеды, от которых потом выворачивает, полная разруха по инструменту, хуйпойми какая структура(кто кому подчиняется, так и непонял). съебал от туда в шоке быстро, как смог.
успел поработать в нормальном боксе на магнитогорской(с хорошей клиентской базой). на пятидневке, с 10 до 6-8 вечера, полтос за месяц получался без проблем.
потом вот пролез в автомир и осел там. официально зп 12к, остальное в конверте. пока работал механом, стабильно меньше 30к не получал. один раз получил 82к, работал со стажёром Плюс периодично халтуры, на которые начальство любезно закрывает глаза
мастера приёмщики тоже получают не меньше 45 стабильно. но и голову им ебут знатно, и клиенты, и начальники(план по нормо\часам, план по продаже зч, план по телефонному общению, план по лояльности и т.д. и т.п.)
в общем, я хз. меня устраивают те деньги, которые мне удаётся заработать за должное выполнение своих обязанностей. хотя всегда хочется больше
самое главное забыл. в свои выходные можно припиздячить и ковырять свою тачку хоть целый день за 100-200 рублей причём под рукой весь инструмент, вся химия и т.д. Вот это бля ваще рулеззз
__________________
Последний раз редактировалось Triks, 05.02.2013 в 22:07.
30-40-50
там сделка как и у механов. и зависит от того "на чем" сидишь.
дооснащение , кузовня, мастер по ремонту.
и "своих" наработанных клиентов.
итого "свежий" мастер отсасывает год-два на минимуме. еще и штрафы взрослее, чем у простых сметрных.
Да это ахтунг... мне тут рассказывали что в Автодоме в районе 70-80 выходит... выходит нае..ли
Да это ахтунг... мне тут рассказывали что в Автодоме в районе 70-80 выходит... выходит нае..ли
да и в Акселе есть монстры, зашибающие соточку. только выход на их уровень займет лет 5-10
клиент едет именно к мастеру. соответственно- есть база- есть работа- есть зарплата.
бля парни,вот нахуй это надо.
Отучился (купил корочки за 8тыр) на грейдер,оклад 40,летом не работаешь вообще,зимой дежурство сутки\сутки, часов на 6 выехал говно попереваливал,поспал в кабине,литров стописят-двести солярки спиздил, еще и нахуй можно начальство посылать,т.к нормальный грейдерист за 40 не пойдет работать
Чем за 40 тысяч ходить бояться чтоб не штрафанули за грязный подворотничок
Последний раз редактировалось Т-80, 06.02.2013 в 16:52.
да и таких профессий дохера великого, когда платят всегда одну и туже сумму (оклад), но при этом в сезон ты можешь ещё и халтурить нехерого Например водила катка, скалолаз и дт и тп
Да. У меня Серж - водитель-перегонщик и бурмастер. 25 только оклад за 3 дня работы в неделю: есть работа/нет работы. Если работа есть - то + полевые, на питание, на проживание. Зимой часто дома сидит, осенью/весной в распутицу часто тоже работы нет. Машина под жопой, метр бурения(скважины/геология для коттеджей) 2-2,5 рубля халтуры(средняя скважина от 20 метров), плюс бензин/соляра.
Но когда работа есть - не сахар, конечно - сортир под кустом, по уши в глине, шнеки тяжелые, шум такой, что потом в башке гудит. Но работа на воздухе, в полях, полезно
а парни, поработавшие там механами года полтора, успели с нуля себе нормальные тачки прикупить
Плюс периодично халтуры, на которые начальство любезно закрывает глаза
