крыша Маслова и разворот субарины, после которого она поехала против шерсти :))) были на наших глазах, жаль что не на моих.. отходил от алкогольных возлияний :)
В последнем "авторевю", вернее в его остатках журнала "автоспорт", была статья про более дорогую, французскую альтернативу, минигоночкам . Называются они Mitjet.
Вот нашел в ЖЖ про них статейку. Авторевю, пока, подшивки автоспорта за 2011 в инет не выкладывали. Читайте в прессе, а так пока вот.
Mitjet, вместо Legends
Перед полуторачасовыми гонками картов, когда победитель определяется по накрученным кругам, показали нам новый гоночный класс Mitjet. По словам Рубена Шумеева, это сверхпопулярные автомобильные гонки во Франции и Испании - на регулярные старты выходят до 70 машин. Фишка в низкой цене владения «митджетом» и легким управлением.
В основе каждого Mitjet лежит каркас из труб, на который одеваются немногочисленные детали из стекловолокна (капот, багажник, две двери, крыша). Все это напоминает машинки из серии Legends. Однако в качестве двигателя у «митджета» выступает карбюраторный Yamaha XJR1300 (мощность 150 л.с.) от мотоцикла. Пять передач, плюс одна задняя передача через редуктор. Автомобиль заднеприводной. Масса «джета» составляет менее 500 кг без пилота. «Митджет» позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,6 с, максималка - 210 км/ч. Передняя и задняя подвески от автомобиля «Пежо». Шины Мишлен 205/55/15 Competition Mixed. Колесная база - 1850 мм, Ширина - 1600 мм, Длинна - 3600 мм, Высота 1160 мм.
В РФ «митджеты» будет продвигать/импортировать компания Active Pro Racing, которой руководит Рубен Шумеев. Любой желающий может купить себе такой мини спорткар, причем всего за 34000 евро. Пока ввезли 10 «джетов». Интересно, что пять из них можно взять напрокат на треке в Тушино. Первый обучающий час стоит 5000 рублей, потом уже сам гоняешь по треку за 10000 руб/час.
На мой взгляд, гонки «митджетов» напоминают DTM в миниатюре. Трек по меньше, машинки компактные, грохот моторов не такой громовой.. Но смотреть интересно.
т.е. тут окромя всего прочего, прикол в том что они копируют в миниатюре всякие "современные" гоношные болиды, в отличии от Легендс, которые основаны на "олдскуловых" американских тачках.
Совсем недавно завершился гоночный сезон, но не за горами старт нового чемпионата. Для многих серий 2011-й год станет годом серьезных изменений в правилах, техническом регламенте, календаре и списке участников. В нашем обзоре мы расскажем о ключевых кузовных чемпионатах и о том, что нового принесет поклонникам туринг-каров следующий год. Первая часть материала посвящена главному первенству среди «кузовов» - WTCC.
В сезоне-2011 мировой туринг, равно как и чемпионат мира по ралли, переходит на новые технические требования. На смену хорошо знакомым кузовным машинам класса S2000 придут болиды с четырехцилиндровыми турбодвигателями объемом 1,6 литра. «Всемирный» двигатель поставил крест и на использовании дизельных моторов и силовых агрегатов, работающих на биотопливе. Из-за столь серьезных изменений команды вынуждены будут изрядно потратиться на приведение в нужные кондиции имеющейся в их распоряжении техники. К счастью, FIA позволила коллективам использовать старые автомобили с установленными в них турбомоторами нового образца, что позволит сократить расходы при подготовке к чемпионату следующего года.
