Есть 524 на ходу,состояние - движется и заводится холодная - горячая
ТНВД с е30 механический вколхожен.
М51 это или заводится долго или ваще не заводится.
ну по мне климат офигенная вещь)))) одинаковые с 32 кузовом)
у меня на 34 стоит от 32
геммор с моторами и саблей...сабля перебирается за 400 р, моторчики лечатся путем бу или переборкой, дохнут еще редукторы на них, всего их три вида там, причем внтуренности одинаковые отличаются наружней крышкой,
может быть выломаны два верхних крепелния, на это на смотреть при покупке, но все ремотируется, правда если с корнем то херово ремонтопригодно))) очень херово) заслонки верхние отвечают за смешивание температуры в харю) то есть если везде тепло то в харю колесиком мона накрутить холод за это эти два мотора и отвечают(пассажирская и водительская сторона соответственно)
просто его один раз надо хорошо обслужить и долгое время наслаждаться им))
5. В оригинале транзисторы BUZ71S3 сименс N-канал, R-канал в открытом состоянии - 0,5 Ом. Ucu-60B. ICU Max-14A. Но найти их очень тяжело. Можно использовать более распространенные BUZ71. N-Канал 50В\14А\0,10 Ом или BUZ71A N-канал, 50В\16А\0,12 Ом.
(c)
да, климат в е32 пиздатая вещь, и мотор на него всего касаря полтора-то стоит. после перепайки сабли и новым мотором служит збс - зимой ахуеть как жарко, летом - пиздец как холодно
особенно с учётом того что это тот же кондейный бехр, только вместо тросиков моторчики и блок управления ебущий мозги и живущий на своей волне
реально ненужная опция в е34.
