вообще не хавает
вот перепост ситуевины с турбокватры:
Цитата:
проблема началась с месяц назад при езде по кольцевой в районе 110 км/ч начала загораться лампа давления топлива на приборке, отпускаешь газ - лампа гаснет, если не разгоняться больше 80 то все было ок
переодически глюк пропадал переодически появлялся снова, проездил я так километров триста, благо по пробкам особо больше 80 и не надо. потом заменил масло (10-40 кастрол) и фильтрушку и проблема полностью пропала - газуй как хочешь едь как хочешь, прокатался где-то тыщу км и вот сегодня снова началось, но в более неприятной форме
итак, симптомы:
- при заводе мотора лампа гаснет сразу, хоть на горячую хоть на холодную
- лампа с зуммером срабатывают "мгновенно" (т.е. без вялого свечения и прочих намеков) только на оборотах, притом зависит от нагрузки - на нейтрали в районе 3600, на первой 3400, на второй 3000, на третей 2800 на четвертой 2600. это при среднем давлении на педаль, если сильно газануть то сработает на оборотах пониже, но ниже 2000 не загоралась ниразу (зависимость немного плавает, так что может и не зависимость вовсе, а просто наблюдение)
- на температуру масла не реагирует - т.е. загорается на холодном так и на горячем
В сервисе сегодня обрадовали что зуммер вроде как срабатывает только на избыточное давление а не на пониженное, замереть манометром увы не получилось сегодня Родной показометр есть но руки не дошли еще его оживить (при включении зажигания, до завода мотора, сразу уползает в верхний ограничитель, который за 6тью барами, так было всегда - и до появления глюка и во время и после него)
Пока есть идея поменять фильтрушку (при замене взял что было - mahn'овский вроде) и убедится тем самым что это не клапан завис, ну и заскочить в другой сервис и замереть давление манометром
Вопросы - что может быть кроме фильтра? Почему лампа зажигается ТОЛЬКО на оборотах но молчит на хх? Действительно ли лампа/зуммер срабатывают на избыток а не на недостаточное давление? Сколько у NG в B4 датчиков давления? 2 (один на показометр и один на лампу) или 3 (два на стрелку - низкого и высокого и один на лампу)? или на стрелку и лампу одни и те-же датчики?
Денежку на насос и вкладыши откладывать или обойдется?
Заранее спасибо
ответили что зуммер поджигается при двух условиях - на хх меньше 0,3 бар или при 2000+ оборотов меньше 2,5 бар - т.е. мой вариант
но грят что датчик может пиздеть - вообщем надо манометром смотреть
ну и попутно я вспомнил что у меня поддон замят - может заборник то-же подмят оказался - смущает что блять резко все началось - вчера было пиздато и ничего не горело, а сегодня хуяк и превед лампочка ильича
а как ты поршня выдернеш не снимая колена и головы?
Я уже не понимаю, о чем мы говорим. Если он грешит на давление и дело не в насосе и не в датчике, то это вкладыши. Значит снимать колено. Значит достать поршни и поменять кольца.
зачем? новые вкладыши кинул не снимая колена и попёр дальше. они переживут кабрик и желание Стаса на нём ездить. темболее если Стас туда основательно залезет то всё будет сделано кусками, за 2 года и не доконца.
зачем? новые вкладыши кинул не снимая колена и попёр дальше. они переживут кабрик и желание Стаса на нём ездить. темболее если Стас туда основательно залезет то всё будет сделано кусками, за 2 года и не доконца.
я думаю если изъебнутся то можно поменять и коренные не снимая коробки и т.п.
Но надо ли так изъябываться? Глядишь еще колено погнешь. И вообще его же неплохо бы промерить и шлифануть, прежде чем тупо вкладыши туда новые сувать...
ты Стаса в дебри то не уводи, он датчик аука пол года ставил, так и несправился.
ездет же ведро, вот и нех там мерить, давление поднимется и ладно.
я бы вообще 10в60 ебанул туда и всё нормально бы сразу стало.
а если серьёзно, сколько Стас ещё на ней наездит? 5ткм? ему хватит и этих мероприятий на 50т.км спокойно, так зачем влезать в капиталку если можно и так за день всё сделать и ездить?
