Я года 2 назад у одного владельца е30 спрашивал с каким она должна быть мотором...дак тот сказал что м40 - ремень, т.е. не надежно....а вот неубиваемые м20 с цепью
Наебал, ссуука
блядь, юра, когда тебе весь день в уши озвучивают такую чушь, что оные уши сворачиваются от ахуя, перестаешь верить вообще всему, что говорят клиенты, за редким исключением
я и этому то нихуя не поверил, и даже, помницо, почти убедил, что на сервисе его разводят, а там цепь
Цитата:
Сообщение от Лёха13
Не ну как бы наверное страшного ничего в этом нет, но постоянное внимание этому узлу обеспечено
запись в ежедневнике - "сегодня подумать о ремне, дабы обеспечить надежность узла"
А ваще м20 - гавно имхо.
С 2.7 может и можно какие-то замутки делать плюс-минус эффективные. А вот стоковые b20 и b25 - вчистую проигрывают плите по всем характеристикам. Бошки у м20 стоят пиздеццки. А от перегрева их ведет. Плюс ремень тот же...
Возьмем м20 с мотронами (с джетронами они еще слабее):
m20b20 - 129 hp / 6000, 174 nm / 4000
m50b20 - 150 hp / 6000, 190 nm / 4700
m50b20tu - 150 hp / 5900, 190 nm / 4200
m20b25 - 170 hp / 5800, 222 nm /4300
m50b25 - 192 hp / 6000, 245 nm / 4700
m50b25tu - 192 hp / 5900, 245 nm / 4200
Как видно, ваносные плиты и по моменту обходят m20. По силам я уж молчу.
Безваносные так же обходят по моменту м20, но имеют максимальный момент на более высоких оборотах. На тех оборотах, где у м20 максимальный момент, мне лично момент плит не известен. Надо графики искать и смотреть. Но это уже мелочи короче.
А ваще м20 - гавно имхо.
С 2.7 может и можно какие-то замутки делать плюс-минус эффективные. А вот стоковые b20 и b25 - вчистую проигрывают плите по всем характеристикам. Бошки у м20 стоят пиздеццки. А от перегрева их ведет. Плюс ремень тот же...
А ваще м20 - гавно имхо.
С 2.7 может и можно какие-то замутки делать плюс-минус эффективные. А вот стоковые b20 и b25 - вчистую проигрывают плите по всем характеристикам. Бошки у м20 стоят пиздеццки. А от перегрева их ведет. Плюс ремень тот же...
Возьмем м20 с мотронами (с джетронами они еще слабее):
m20b20 - 129 hp / 6000, 174 nm / 4000
m50b20 - 150 hp / 6000, 190 nm / 4700
m50b20tu - 150 hp / 5900, 190 nm / 4200
m20b25 - 170 hp / 5800, 222 nm /4300
m50b25 - 192 hp / 6000, 245 nm / 4700
m50b25tu - 192 hp / 5900, 245 nm / 4200
Как видно, ваносные плиты и по моменту обходят m20. По силам я уж молчу.
Безваносные так же обходят по моменту м20, но имеют максимальный момент на более высоких оборотах. На тех оборотах, где у м20 максимальный момент, мне лично момент плит не известен. Надо графики искать и смотреть. Но это уже мелочи короче.
Не, ну и йожыку понятно что при одинаковом объеме вырулит тот, у кого клапанов больше и КПД головы выше. А когда на ме20 ставят строкер на 2.7 литра, он уже конкурент м50. А когда на этот строкер вешают есчо и мафэмулятор, выкидывая лопату и доводя смесь до идеала, или втыкают ЕБУ типа января,то получают чуть более 200 сил и момент много выше м50. А когда на это барахло вешают есчо и коллектор выпускной с альпины (500 евро на ебее) и дросселя с той же альпины(600 евро) то получают моторчик на 250-270 сил в зависимости от настройки.
Однако самы дроч это м30в34 - лопата + коллектор выпускной + январь(сквирт) и = чистые за 250 сил с моментом за 350 номов. На лушпайке типа е30 оно будет буксовать на первых трех передачах независимо от покрытия и шин.
нихуя не студенческий бюджет и при этом ограниченый и бесперспективный результат
Цитата:
Сообщение от John Ripper
А когда на это барахло вешают есчо и коллектор выпускной с альпины (500 евро на ебее) и дросселя с той же альпины(600 евро) то получают
Слушайте, а s50 у вас почем? Просто дрочки с м20 набегает по деньгам на нормальный s50 имхо. При том что у с50 все равно лучше будут характеристики...
Цитата:
Сообщение от John Ripper
Однако самы дроч это м30в34
Цитата:
Сообщение от John Ripper
На лушпайке типа е30 оно будет буксовать на первых трех передачах независимо от покрытия и шин.
Ну а вот дроч ли это?
Я вот насмотрелся на парней на 30ках в этом сезоне. Один с s50, другой с s62... Может не вкатались конечно... но смотреть было жалко. Особенно на второго. Чуть только газ погладишь, она уже срывается впизду... Я не катался, но имхо на такой машине может быть сложно ездить.. Соответственно вопрос, надо ли оно. Всего должно быть в меру имхо.
Очень большой момент с самых низов, на мой взгляд, нихуя не лучший вариант для дрифта... ИМХО.
С50 у нас два на всю страну Оба отурбинились на 1000+ сил))))есть в продаже но голые, от 2600. И так же само просють ремонту. а ремонт с50 это два м50))
Не, ну и йожыку понятно что при одинаковом объеме вырулит тот, у кого клапанов больше и КПД головы выше. А когда на ме20 ставят строкер на 2.7 литра, он уже конкурент м50. А когда на этот строкер вешают есчо и мафэмулятор, выкидывая лопату и доводя смесь до идеала, или втыкают ЕБУ типа января,то получают чуть более 200 сил и момент много выше м50. А когда на это барахло вешают есчо и коллектор выпускной с альпины (500 евро на ебее) и дросселя с той же альпины(600 евро) то получают моторчик на 250-270 сил в зависимости от настройки.
Ну тоже можно с м50 проделать...и объем до 3х литров довести ( щас Алш поведует как это ).....и толку будет больше, т.к.
Цитата:
Сообщение от John Ripper
клапанов больше и КПД головы выше.
Но разговор то идет о пути кройки ТАк что эти все манипуляции врятли кто-то будет делать
