Здесь (пользуясь своей должностью в страховой), буду выкладывать интересные лоты.
Начнем с Кашкая. 2008 год, 4х4, вариатор. Авто на ходу, восстановлен после аварии, сделан рестайлинг, торппеда отработала, требует покраски, замены (рихтовки) заднего крыла, мелочей. 390тр без торга.
Картинки тут:
Лот №2. Киа рио 2009 год. Хэтчбек. 1.4 ручка. По комплектации - кондей, музыка, электрпакет.
Боковой удар по касательной. под замену левые двери. ремонт и окраска порога, стойки, заднего крыла. Замена зеркала.
Прайс 230 возможно будет мизерный торг. Картинок нет.
ведь когда автомобили забирает страховая - это ж по любому "тотал". у таких машин же должна быть какая то отметка в документах? или купил у страховой, отремонтировал - и всё, конь огонь?
Не тотал, а перевалившая сумма ремонта, то есть страховая выплачивает остаток стоимости и забирает машину. при чём продают они её с наваром, то есть дороже чем выкупили с расчётом на уменьшение своих затрат или даже сведением их к нулю, из-за износа, малой оценки и тд и тп.
там фишка в страховых такая. Вот есть допустим Кашкай. Страховая сумма - 600, но лимит скажем 450. Авто приезжает на оценку к дилеру, и мастер рассчитывает ремонт новыми оригинальными запчастями на дилере. При этом мастер, вооружившись гвоздиком и молоточком очень часто списывает в замену совершенно целые рулевые рейки, фары итд Если сумма превышает 450, то машину списывают в тотал. после этого клиенту говорят: либо отдаете машину нам за 150 и получаете выплату 450, либо забираете машину себе, продаете сами, но выплата будет 300. Хотите - в суд , нам похуй.
Отметки в ПТС ставят только при снятии с учета. 90% страховых машин с учета не сняты, соответственно без отметок.
Лазейка по которой можно было снимать ведра без показа прикрылась пару месяцев назад. Так что вариант только один - брать у хозяина по доверке, делать ее и потом снимать.
Авто приезжает на оценку к дилеру, и мастер рассчитывает ремонт новыми оригинальными запчастями на дилере. При этом мастер, вооружившись гвоздиком и молоточком очень часто списывает в замену совершенно целые рулевые рейки, фары итд
на 4ёх дилерах поработал, нигде такой хернёй не занимались
более 90% загрузки кузовного цеха на дилерских станциях - это битьё по направлениям от страховых. и дилеру не интересно скидывать машины в тотал, потому что падает загрузка цеха => прибыль => зарплаты и лояльность сотрудников и т.д.
на хонде, помню, даже несколько раз диски колёсные не меняли, а красили, чтоб машина по затратам в тотал не попадала.
Цитата:
Сообщение от Георгин
Так что вариант только один - брать у хозяина по доверке, делать ее и потом снимать.
получается тот же первый лот, кашкай, стоит у вас, но он на номерах, то есть по факту ещё на учёте у собственника?
мне одному кажется что это какой то стрёмный вариант?
Общепринятая схема при работе с битьем, других вариантов просто нету.
Цитата:
Сообщение от Triks
на 4ёх дилерах поработал, нигде такой хернёй не занимались
более 90% загрузки кузовного цеха на дилерских станциях - это битьё по направлениям от страховых. и дилеру не интересно скидывать машины в тотал, потому что падает загрузка цеха => прибыль => зарплаты и лояльность сотрудников и т.д.
Дилеру интересно взять машину в ремонт, а МАСТЕРУ (ну или начальнику КМУ) интереснее получить откат в 20-50 рублей с каждой "искусственно затоталенной" машины. Понял разницу?
Цитата:
Сообщение от Triks
получается тот же первый лот, кашкай, стоит у вас, но он на номерах, то есть по факту ещё на учёте у собственника?
Неа, он снят с учета. Но снят в феврале (тогда еще можно было без показа снимать).
