[Fire]

Глава десять. Ужас, летящий на крыльях ночи

В прошлой главе мы закончили на том, что машина была подготовлена к очередному гоночному викенду. И ближайшей гонкой был пятничный ночной ралли-спринт на автодроме, являющийся вторым этапом серии IronRacer'2016.
По прогнозам обещали вроде бы без дождя (хотя облачно) и холодно, порядка 13ти градусов. Начало заездов было запланировано где-то на 22:00. Это неслабо порвало мне моск в попытках определиться с резиной. Варианта у меня было три:
1. Сухой слик Yokohama ADVAN A005, 240/610/17
2. Мокрый слик Yokohama ADVAN A006, 240/610/17
3. Полуслик Yokohama Advan A048, 225/45/17, состав MH

Версии в голове и вокруг звучали разные.. Сухой слик вроде неплохой вариант, но может не успеть нагреться - все же ралли спринт - прогрева нет, дистанция кототкая.. К тому же 13 градусов и нет солнца, асфальт холодный.
Мокрый слик держит хуже, но вроде как работает сразу без прогрева и мягче на холоде.
Полуслик сам по себе Уже, что позволяет надеяться на более быстрый прогрев. Так же есть надежда, что полуслик работает почти сразу. Но смущало что это был состав не S, а MH... Да и резина не новая, хз что от нее ожидать.. Была бы у меня новая тоя 888, я бы наверное не сильно парился и ее поставил. А так... сплошные муки выбора.

Короче не нашел ничего лучше, как упихать в машину все три комплекта колес и прямо с работы двинуть на трассу.

Точку в вопросе выбора уже на автодроме помог, как сказал бы Валентин, "откинув спесь" (с), поставить Александр Львов, локанично заявив, что A048 - всесезонка, а ставить мокрый слик без дождя - херня

Не послушать его было бы глупо, поэтому пошел ставить A005. Тем временем темнело, несмотря на сезон белых ночей. Тучи на небе не добавляли освещенности. Начинало быть трудновато уже не терять болты и инструмент в потьмах






Евгений Письмаров, который опередил меня на первом этапе айронрейсера, подошел и заценил мой выбор резины, назвав меня рисковым И сказал что сам решил ехать на какой-то гражданской..

На этот этап приехал Виталий Беляев-Фомин на своей громкой bmw e36 m3. Он сделал аналогичный выбор по резине, сухой слик.

Итак, первая попытка. В темноте ехать крайне тяжело, т.к. ознакомление было одно и "гуськом" за организатором. Еле трассу то запомнил в стиле "тут направо тут налево", не то что пристрелять траектории и точки торможения. К тому же фары светят только вперед, приближающийся поворот оказывается в полной тьме. Короче хорошая люстра, светящая широко, была бы ценным бонусом.




Откатываем первую попытку - результат забавный, я первый, Виталий в 0.077 секунды. Семьдесят семь ТЫСЯЧНЫХ! Вот это плотность...
Третий - Евгений, с оставанием 2 секунды от меня. Видимо выбрать сухой слик было правильной идеей

Вторая попытка - я снимаю со своего первого результата почти 4 секунды! Оказываясь вторым в абсолюте, после Жоры на своем заряженом эвике. Вот это поворот Виталий от меня в трех секундах, Евгений на третьем месте в четырех с половиной.


https://www.youtube.com/watch?v=OtuQPg_sfno


По правилам зачет по лучшим двум попыткам.

Впереди остается третья. Такой отрыв меня немного расслабил и третью попытку проехал грязновато, в нескольких местах позволив себе дать угла В итоге на секунду хуже второй попытки... НО, Виталий смог выдать супер время на 0.069, т.е. шестьдесят девять ТЫСЯЧНЫХ лучше моего времени второй попытки. Какая-то опять дикая плотность, не надо было мне расслабляться
Евгений опять на третьем месте, в двух секундах от моего времени.

По сумме лучших попыток я первый в классе 3300 спорт и третий в абсолюте









Где-то к трем ночи возвращаюсь домой и заваливаюсь спать. Следующий день посвятил сборам к воскресной гонке - одеть слики поживее, помыть машину и т.п.





Завтра предстоял насыщенный день - опять совмещенные кольцевые гонки чемпионата Автодрома и чемпионата БМВ Клуба Санкт-Петербурга - это две квалификации и три гонки. День обещал быть интересным. Но об этом в следующей серии, не переключайтесь