Цитата:
Сообщение от Жора
12,5 на наддуве не получается на ивомоторе на сколько я знаю.
|
12-12,5 это просто среднебольничный оптимал по кол-ву топлива для стабильного сгорания и не шибко адовой пидоросни со свечами - налить больше то не проблема, проблема сжечь и оставить свечи более-менее чистыми
Цитата:
Сообщение от Жора
У меня в районе 10,7-11 на пике наддува что ли было
|
а пропусков зажигания не было? свечкам самоочистки хватает? очистка свечей делается перебеднением смеси без нагрузки?
если 10,7 держится не только на пике, но и в рабочей зоне (вверху наддува, но на часто пользуемых оборотах), то возможно трабл был из-за частых пропусков по залитым свечам
но я ивомотор ниразу не трогал - возможно у вас там своя особая, уличная магия
Цитата:
Сообщение от Жора
правда не особо агрессивная была прошивка
|
10,7 вполне себе бодрячком
если еще и углы соответствуют, и всё это сгорает нормально то вполне себе, по крайней мере для езды по прямой
Цитата:
Сообщение от Жора
Есть типа стратегии настройки что ли по смеси и углу опережения зажигания. Больше угла - богаче смесь, меньше угла - беднее смесь можно.
|
эт не стратегия - это физика
стратегия это рисование кривых при разгоне (прям в карте за перемещением курсора смотришь) и настройка равномерного прихода по этим кривым
Цитата:
Сообщение от Жора
Сток прошивка по передачам не может. Тюн прошивка на сток мозге - может.
|
можно и в одной карте всё сделать - просто кривые будут накладываться друг на друга
Цитата:
Сообщение от Жора
Что то такой карты не помню или она не расшифрована в программе правки прошивок ecuflash
|
дык это основная карта - у тя называется engine load|rpm - rpm обороты, нагрузка - расход воздуха, просто в этой таблице градуировка в условных процентах а не в сигнале с дмрв
Цитата:
Сообщение от Жора
Все хотят максимум же
|
главное - повторяемость
Цитата:
Сообщение от Жора
Для этого нужны провода, о которых я писал. Можно логировать в процессе езды, потом по этим логам ориентироваться при правке прошивки, так и делают собственно. Если куплю, попробую на одной прошивке жахнуть в + и -, запишу.
|
в соло по логам удобней намного т.к. пялиться в ноут при тапке в пол неудобно
Цитата:
Сообщение от Жора
Видимо имеешь ввиду карту с моей картинки maf air temp / air density correction, кроме нее там еще дохуя карт, хз на что и как влияют
|
дык разные карты к разным датчикам и привязаны
по температуре основные карты это коррекция впрыска по плотности воздуха (температуре) и карта прогрева
остальные это уже бонусные фичи типа гашения температуры по егт
Цитата:
Сообщение от Жора
Эта такая как в стоке, вылезти за перед турбой -32 /+150 думаю сложно
|
при изменении продувки цилиндров (клапана/валы/голова и т.п.) возможно требуются некоторые корректировки - я
не читал но осуждаю не проверял но подозреваю
Цитата:
Сообщение от Жора
Но степень сжатия другая.
|
подозреваю что это не имеет значения
Цитата:
Сообщение от Жора
16 р комплект со скидосом.
|
чипово чо
Цитата:
Сообщение от Жора
Что бы менять прошивки нужен спорт мозг, нормальный мозг имеет конский ценник, даже бу.
|
в теории можешь попробовать воткнуть вемс за тридцак
в москве даже есть настройщики по нему, ну или люди выдающие себя за настройщиков
если дать им еще чирик сверху то они его доведут до ума аппаратно, программно он вполне ничотакой
Цитата:
Сообщение от Жора
Хотя вроде на тюн прошивках в сток мозге тоже можно заколхозить две прошивки (под разный бенз делают в основном) и вывести на кнопку, спрошу.
|
двух вполне достаточно - под высокоокташку "на перделе" и под 98ой без пердела, если докинуть бустконтроллер управляемый и нормально настроится то будет язь
Цитата:
Сообщение от Жора
По поводу настройщиков, будешь излишне ему тыкать что куда как подстроить и как тут надо, а как тут, он навеняка скажет: "... дохуя умный, делай сам епт!"
|
тут главное чтоб мировозрение настройщика совпадало с законами физики и было понятно для клиента