[Fire]

Внеочередное. Тесты расходомеров.

Закралась у меня мысля взять для сравнения другой расходомер погонять. Одолжил у Alexs какой-то расходомер, типа от эмки. Нашел недалеко от дома кусок прямой дороги, взял радар-детектор из поджопника, рэйсхроно, 10-ти герцовый датчик и поехал тестировать.

Методику придумал следующую - по сути ключевым является время набора скорости в одном и том же диапазоне скоростей на одной и той же передаче. Проверять решил на третьей и на четвертой передаче. На третьей проще (меньше скорость, меньше расстояние проезжаешь, меньше разворачиваться), но возможны погрешности из-за букса.
На двух тысячах оборотов у меня получается примерно 35 кмч на третьей передаче и 45 на четвертой. На отсечке при этом 129 и 174 соответственно.
В итоге все кажется просто - врубаем запись логов, несколько раз разгоняемся с полутора тысяч до отсечки. На третьей и на четвертой передаче.

Сначала замерил свой уличный конфиг - это нулевик, обернутый хлопковой салфеткой и чулком, чтобы лишняя пыль не прилипала при перекатке.



Для уменьшения погрешности решил рассматривать следующий интервалы скоростей:

3 передача 50 -> 125
4 передача 60 -> 170

Соответственно все, что остается, это найти точку около 50 кмч, запомнить время, далее найти точку около 125 кмч, взять это время и вычесть из него первое - получаем время разгона от 50 до 125.

Получил следующие результаты:
третья: 7.3
третья: 6.1
четвертую не удалось докрутить
остановка с разворотом (прямой участок дороги был не особо длинный)
четвертая: 14.2
четвертая 12.9


Дальше замеры решил делать без нулевика вовсе. Т.к. не хотелось с его снятием-установкой париться. К тому же было вполне не пыльно.

Мой расходомер, без фильтра:



третья: 6.3
четвертая: 13.3
третья: 6.1
разворот
третья: 6.3
четвертая: 13.5
третья: 6.2


Далее поставил расходомер Алекса:

третья: 6.7
четвертая: 13.4
третья: 6.1
третья: 6.1
разворот
третья: 6.4
четвертая: 13.7
четвертая: 13.4


Поставил обратно свой, чтобы еще пару раз замерить для оценки изменений параметров мотора от нагрева и т.п.:

третья: 6.3
четвертая: 13.6
третья: 6.3


Далее решил проверить, как машина едет без расходомера вовсе, скинул разъем.

третья: 6.7
четвертая: 13.8
третья: 6.3


Выводы? А вот это самое интересное, хрен знает какие тут выводы

Ну во-первых я некисло развлекся, чтобы потом эти логи из рейсхроно вытащить для обработки - как оказалось в бесплатной версии она экспортит только две или три минуты Сначала пытался разобраться во внутреннем формате ее файлов, но понял, что это надолго. Качнул прошку с 4pda, но она зараза проверяет лицензию через play market и шлет меня соответственно далеко и надолго. Но я же тертый калач. Короче млять в итоге я рутанул телефон и победил рэйсхроно лакипатчером, отвязав ее от проверки лицензии и выгрузив-таки свои логи


Во-вторых, разбираясь с передаточными числами и приведением скорости к оборотам, я наглядно понял, в чем подвох привязывания оборотов на мощностном стенде "на глаз", без снятия оборотов с самого мотора. Привязка осуществляется примерно таким же образом, как я делал это на дороге - держишь типа две тысячи, смотришь на скорость. У меня получилось 35кмч для 2000 оборотов. Далее стенд (как и моя "телеметрия") оперирует только скоростью. Соответственно, при привязке оборотов просто высчитывается коэфициент, равный отношению той скорости к тем оборотам. Остальные обороты высчитываются с помощью него из текущей скорости. К примеру, если мы имеем скорость 140 кмч, то вполне очевидно, что оборотов у нас 8000. А далее самый смак - если мы немного промахнулись и на самом деле там было не 2000, а например 2200, то на 140 это должно быть 8800 оборотов! Т.е. погрешность пропорционально растет. А это соответственно дает горизонтальные искажения ваших графиков, плюс вранье по оборотам (пики будут не там, где на самом деле, график за пределами отсечки и т.п.).

А что касаемо основной задачи, сравнить расходомеры? Повторюсь, хрен его знает
Могу сделать вывод только лишь что температура мотора (и видимо воздуха во впуске) влияет больше, чем мои изменения, которые я пытался тестировать сегодня. Это видно например из того, что первые замеры после того, как машина немного постояла после предыдущих замеров, имеют хуже результат, чем следующие следом за ним.

Ни у кого случайно нет на тесты нового или околонового эмочного расходомера? Или хотя бы от m60b40..
Было бы интересно повторить замеры, с небольшими доработками методики.