Вроде есть время и желание
Обновлю темку.
После наматывания кругов по каду в жутком говне на дороге в процессе обкатки заехал к Диме на проверку утечек в цилиндрах. Все ок.
Возвращаясь в гараж обратил внимание на несильный металлический треск спереди на поворотах. Сначала забил, но потом все хуже. Похоже было на левый внешний конченный шрус. Начал обильно лазить по инету в поисках инфы и ебать мозг окружающим
Заехал к Трутню, подняли, покрутили так сяк, погазовал на подъемнике с вывернутым рулем, ни пса не слышно без нагрузки, визуально и на ощупь явной проблемы со шрусом нет, пыльник целый, к тому же я менял его после покупки и туда смазку новую набивали.
Вроде бы что за проблемы шрус махнуть, да и делов. Но фишка в том, что звук не понятно с какой стороны шел. Хрустело при повороте в обе стороны. Кроме шруса такие звуки могла издавать развалившаяся блока в переднем редукторе, что не сняв трансфер и не разобрав его целиком не проверишь
Взять так наобум и махнуть шрус тоже не вариант, поскольку отдельно шрусы на иво не продаются оригинальные, только привод в сборе - около 20р
Б/у привод тоже не особо пиздатый вариант.
Пошел как водится от меньшего, решил таки махнуть шрус.
Обильными поисками был найден неоригинальный новый шрус в екзисте. Пацаны на тюнингево отписали, что ставили такой, все огонь. Закуплено.
Замена тоже пиздец.
Договорился с Трутнем, приехал, сняли привод, а вот снять шрус с полуоси хуй
, но в процессе подтвердились предположения, что трещал он. При вскрытии пыльника от туда полилась вода блять
Пыльник был не плотно притянут хомутом к полуоси и туда насосало воды, соответственно там все к едреням заржавело.
Благодаря Антохе при снятии не захуярили шлицы на полуоси
Изъебывались по всякому, но пришлось распиливать шрус.
Мораль - затягивайте нормально хомуты пыльников на приводах при замене!
Шрус встал заебок и кольцо абс подошло, хотя внутрянка несколько другая.
Скрежет пропал