дуть можно куда угодно, если думать головой и не пытаться выйти на уровень литровой мощности турбо формульных машин в квалификации
на самом деле, есть дорожные машины с силуминовым блоком и заводским оснащением нагнетателем
просто турбирование м70, установленного на шасси е32 преставляет интерес скорее академический, нежели практический ("пасаны, глядите на, у мну в тачке пиццот кобыл")
исправно работающий м70 обладает достаточной мощностью для 32 кузова
с точки зрения здравого смысла и достижения неких эээ.... более спортивных, характеристик, деньги, потраченные на тубро проект, разумнее вложить в подвеску/тормоза/колеса
для более стремительного отзыва машины на педаль газа достаточно лишь изменить алгоритм управления штатными дроссельными заслонками, просто тюнинговой прошивкой
кроме того, непонятно, как аффтар собрался объяснять машине, что шевелить дросселями больше не надо, и что будет происходить с холостым ходом, и системой антипробуксовки, и как ЭБУ будет отслеживать угол поворота новых дросселей