[azazello]

Вот, что обещал, это чел с Минска, кажется, делал:

"Бошка с38 становится на м30. Я свой с38 именно так капиталил - точил блок м30 в с38 размер плюс еще несколько доработок блока. Но просто поставить бошку на м30 блок не получится - надо ставить и поршни, ибо канавки под клапана не там где надо. А поршни тянут за собой и шатуны, ибо длина совсем другая. Можно оставить колено, но лучше тоже поменять - у с38 оно прочнее и легче(если оставишь - надо перепресовывать звездочку прувода грм). Дальше идет весь привод ГРМ - цепь двухрядная вместо однорядной, натяжители другие и по другому организованы, даже смазка цепи по другому сделана. Короче от м30 остается тока блок посему это получится с38, а не м30 с башкой с38, со всеми вытекающими :-)


Подробней:

Имелся разобраный мотор из Риги. Привезти удалось все, кроме блока. Поршни были в хорошем состоянии, поэтому было решено:

Берем блок м30б34 с диаметром 92мм и точим под 93.4 с38 размер.
Новые кольца, вкладыши, прокладки, цепи, натяжители, сальники и тд и тп. Капиталка бошки, и тд.

Короче все как положено при капиталке, только поршни оставили старые с новыми кольцами, и колено новое не покупали ибо промеряли - оно в допуске было, поэтому ограничились новыми вкладышами.

По блоку:

Точится в размер без вопросов. Основные проблемы это слив из верхней башки в блок и смазка цепи. В с38 блоке в сливном канале сзади/справа есть доп фланец под сливную трубку из верхней бошки масла. Вот его долго мудохались думали как сделать. Можно фрезернуть и приварить, но я не очень хотел варить чугун, поэтому изгольнулся и прикрутил этот фланец через прокладки. Вторая проблема - цепь смазывается не через плунжер натяжителя, а через длинный направляющий натяжитель. Посему его ось совсем другой конструкции и нужно: купить новую ось с38 для этого натяжителя, рассверлить и пройти разверткой посадочное в блоке для этой оси (с 6мм на 8мм если не изменяет склероз), плюс просверлить канал масляный от первой коренной шейки к этому отверстию для оси (когда держишь в руках это все - становится сразу понятно что и куда сверлить и под каким углом). Вот собственно и все нюансы.


Кстати еще забыл, обязательно рестриктор на бошку еще надо в канал масляный запрессовывать (предварительно ессно развернув отверстие). Что за он и куда можно по ЕТК легко определить.

Рестриктор - цилиндрик с мааааленькой дырочкой. Ограничивает подачу масла к башке, натяжителю, короче ко всему верху, дабы не допустить из-за протечки наверху недостатка давления внизу. Стоит новый копейки, надо запресовывать в передний помоему масляный канал."