Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Это я всё к тому, что не всегда можно пренебрегать допусками для старых двигателей. Иногда полезно разобраться к чему может привести несоблюдение этих допусков.
|
а есть описание физики процесса т.е. в чем реальное отличие 506.01 от других масел? подозреваю что трабл твоего мотора в химии т.е. в нелюбви сплава горшка к определенным топливным компонентам (банально - серы) и 506ое либо особо рьяно нейтрализует серу либо содержит какую-нить присадку, которая снижает скорость реакции сплава горшка с серой.
у мну все проще - япошки дали допуск на своё топливо с низкой серой, у них масло с низкой щелочью спокойно выбегает из 10ткм интервала замены, у нас низкая щелочь бегает 6-7 ткм, после чего полностью нейтрализуется серой и становится пофигистична к корозии т.е. мотор начинает тупо ржаветь внутрях и соотв. бодро изнашиваться следующие 3-4 тыщи пробега до замены. более того - так происходит вообщем-то с любым мотором, который работает на низкощелочном масле, благо что бОльшая часть допусков щелочь удерживает в средних количествах.
есличо я особо глубоко не курил, могу быть сильно-сильно не прав
