Не так давно я выкладывал миниотчет по переборке рейки гура с восстановлением корпуса рейки.
Эффект безусловно есть, было время испытать ее. Но результатом не сказать что доволен. Помимо рейки изнашивается еще и насос ГУРа.
Поскольку топиков в интернете мало по данному колхозу, решил вынести в отдельный топик.
И так. Давно меня уже напрягала ситуевина с рулевым управление которая выражалась в тяжелом руле на холостых, иногда гулом, текущей атф, если гул и всякие сопутствующие скрежетания я исправил ремонтом рейки, то эффект тяжелого руля напрямую связан с состояние насоса ГУРа.
Очень не приятно когда закладываешь в поворот, выжимаешь сцепление и как только обороты падают руль становиться довольно тяжелым.
Посмотрев сколько стоят насосы, и найдя за 3к какой то непонятной фирмы новый, решил что буду покупать. но спустя пару дней Её Величество Жаба дала о себе знать.
Первым признаком износа насоса является серебрянка, достаточно посмотреть на щуп крышки, ее видно, в интернете еще советуют капнуть на стекло фары. Там же советуют при таких симптомах не тянуть и промыть систему, для промывки требуется около 5 литров жижи.
В общем за пол часа на улице снял насос, принес домой и первым делом отмыл его.
Разборка показала износ всего что только можно
половина насоса со стороны шкива
виден износ плоскости к которой прикасается ротор, износ от мусора который попадает при замене насоса, замене шлангов, короче от заноса мусора в систему (фильтров в системе то нет).
половина тыльной стороны насоса (в нее вкручиваются штуцера)
собственно тоже самое, износ от мусора, насос работает в качетсве мясорубки перемалывая сам себя.
ротор
он хоть и выполнен из стали, но это его не спасло. Аналогично износ от мусора в системе.
статор, с помощью которого и создается нужное давление
износ в виде гребенки в месте где шибера (вставляются в ротор) начинают выдавливать жижу создавая тем самым давляк. износ может и плохо видно но чувствуется пальцем прекрасно. При таком износе шибер отскакивает от поверхности статора и мы имеем потерю давление, пока не увеличим обороты чтобы сила отскока шибера была меньше инерционной.
Ну а далее все просто) Используя стекло, несколько листочков наждачки по мокрой (240, 360, 600, 1200) и камень точильный круглый зернистостью 50, шлифем поверхности:
с помощью дрели и насадки в виде круглой наждачки шлифем аккуратно и статор.
Единственное тут есть один ньюанс, нежелательно таким макаром шлифовать всю поверхность или вообще снимать много металла, объясню чуть ниже.
крышка насоса со стороны шкива.
единственный сальник размерами 19х30х7
подшипников в насосе нету.
Приступаем к процессу сборки. Тут ничего сложного нету.
Собственно насос собран.
Хочу отбратит внимание на последнее фото.
вращение ротора против часовой стрелки (по фото)
гребенка на статоре появляется в районе шпилек на которых собирается насос, это зона увеличения давления и выталкивания жижи в магистрать высокого давления.
Но по скольку износ идет по всей поверхности ротора то износ так же есть и в районе циферки 8 на статоре (как раз на нее направлен один из шиберов), чем меньше зазор в данном месте между статором и ротором, тем болше давление способен выдать насос. Этот, хоть и написано на нем 130 бар, столько он уже не выдаст, потому что зазор великоват.
Также зазор между неподвижными половинками корпуса и вращяющимся ротором тоже влияет на давление. Ротор то я шлифовал и статор нет, стало быть ротор занизил. Но разобрав насос я понял что данная попытка оживить его это лишь временная мера, насос, либо живой, либо новый нужен в любом случает
Еще один момент о котором забыл упомянуть. нередко снижение давления насоса связано с тем что часть шиберов подклинивает в роторе, и не поддаются инерционной силе до определенных оборотов, связано это опять же с мусором в системе и/или работой хоть и кратковременно на сухую.
Поставив насос, попробовал прокатиться. руль на холостых крутиться стал легче, но не так как на оборотах. Пропал эффект тяжетого руля при падении оборотов. в общем ездить и рулить стало приятнее.
Есть у кого насос м50-м52 на опыты?
