двигатели не становятся чище, пробеги до капремонта не увеличиваются, аварийность новых (мало б/у) моторов растет
схуяли родилось предположение, что масла новых стандартов стали лучше заниматься своим основным делом - защитой мотора?
они, в лучшем случае, работают не хуже старых в равных условиях эксплуатации, но по факту, с учетом нынешних межсервисных интервалов и горячих моторов, все даже хуже, чем было в 98 году
а все эти допуски - вообще наебалово изначально, я еще понимаю какие то спецтребования, скажем, в мотоциклетных маслах, где иногда мотор, кпп и сцепление купаются в одной жиже... а на автомобиле то чего? температурный и вязкостный диапазон чтоб был более менее в рамках, и чтоб масло оставалось маслом в процессе работы, остальное - от лукавого
да, среди масел несколько особняком стоят масла на полиальфаолефинах и масла с модификаторами трения, но их доля в общей массе - ничтожна и уж точно LL04 там и рядом не лежал
попробуйте спросить манагера в пиджачке, затирающего про то, что современные масла придуманы, в т.ч. из за заботы о сажевых фильтрах и катализаторах, "а что, моторные масла разрабатывают в расчете на то, что масло будет лететь в выхлопную систему?" манагер либо разозлится, либо стушуется, но точно не сможет ничего ответить по сути
ну мы же тут все грамотные парни
давайте попытаемся ответить на вопрос "какой именно узел современного двигателя БМВ пострадает от заливки масла LL98"
мне вот кажется, ответ "никакой"