Цитата:
Сообщение от VADOS
М70 кстати, меньше дохуя в e36 смотрится - зря ты так.
60 градусов против 90 - это охуенная разница, в инете есть фотки обоих инсталлов, можешь глянуть... мне кажется, что M70 даже легче было бы поставить.
Только бестолковый он Ибо длиннее, весит больше, сложнее и, как я понял из тем в "Гараже" про некоторые 750 , геморнее в обслуге, а разница по-сути только в моменте - 450Нм против 400Нм, обороты примерно одинаковые, а разница в силах вообще смешная.
Что вот делать с КПП, кстати, для М70? Их же не было на ручке? Подходит с чего-то или только АКПП?
|
VADOS, в М70 башка одновальная , потому и "какбэ" меньше , по итогу куда как больше . Замена свечей не всем дана (на счастливой меня как то "осчастливили" : а по тису надо мотор вывешивать..." , в итоге час на "остыть" и 30 минут студенту на работу :D ), на Е30 в принципе между мотором (М70 :D ) и остальными причендалами не влезть , Е36 таже херня . Плюс отсутствие места под вакумник (посмотри фотки инсталофф - поголовное отсутствие этого дивайса как класса или посредственные системы с вакуумом от М60 и переходом под один фильтр) . Момент больше не на много , но :
1 : он в принципе едет всегда (это ИМХО и может дело было в моей главной паре) и моменту там больше во всём диапазоне ;
2 : он в принципе едет фсегда : даже если одна катушка сдохнет , то на второй (читай 6-ти горшках ) доехать таки можно !!! (проверено дважды) , в то время , как на М60 8 (восемь!!!) катушек .
На М70 Ркпп есть , но в последний раз парни с полюстровского такую хрень в комплекте ( а там , как ни странно , всё своё ) предлагали давно и не по студенческой цене - всё таки с Е31 , классика , ебать её в спину :molotok:
ПыСы : а это бесценное чувство , когда открываешь капот на стоянке/АЗС и все слетаются с вопросом : А ЧТО , ЭТО ВСЁ МАТОР ?!?!?