Цитата:
Сообщение от Георгин
у нас 3 газели. Из ЖИРНЫХ преимуществ:
-Не боится перегруза. В экстренных случаях везет 3-3.5 тонны
-запчасти в любом магазине, ремонт в любом гараже
-нет ебли с заводкой зимой
-большо выбор модификаций надстройки в пределах 100-150 рублей (а не на 99% цельномет как у транзита)
У коллеги дизельный спринтер 98 года. До весны в отпуске. Машина не заводится. Денег на ремонт нет  |
что-то мне не хочется спорить с владельцем 65-го и газели. напоминает мне себя,когда я владел е30 (точнее наоборот,она поработила меня)
бортовой форд спарка, 2.5 тонны-рабочий вес, работает уже почти 20 лет, и в экстренных случаях (до 3.5 тн) рессоры не развязываются, и хребет пополам не ломается.
запчасти в любом магазине,у Славы,ремонт в любом гараже
есть ебля с заводкой зимой какь на любом дизеле.температура ниже -10,от силы месяц в году. Проблему решает котел на 220в. Или тупо эфир в коллектор.
Зато расход в 10-12 литров дизеля по 20 рублей литр-перебивает этот кратковременный недостаток,так как бортовая машина - ебашит летом.
Цитата:
Сообщение от Георгин
Не боится перегруза. В экстренных случаях везет 3-3.5 тонны
|
не верю (с)