ВАДИМ 53, действительно, это достойно восхищения! теперь эти детали начнут новую жизнь
Krendel, в общем так, достань свои поршни и осмотри их на наличее боковых задиров, если оные присутствуют, значит двигатель перегривали, следовательно поршни на выброс. допускаются мелкие потертости, проведи ногтем по ним, если на ощуп все в норме, то дальше проверяем люфт шатунов относительно поршней, его ВООБЩЕ не должно быть, должно быть скольжение шатуна по пальцу поршня вдоль оси с помощю легкого покачивания. если все тесты пройдены, берешь блок 3.0 или 3.2, идешь к фрезеровщику, отдаешь ему свой блок и поршни, он точит каждый целиндр под определенный поршень, с последующей нумерацией
вот как то так