Тормоза в Формуле 1
В машинах Формулы 1 всё жёстко регламентировано правилами, и размеры тормозных дисков не исключение.
Гран При Канады будет очень серьёзной проверкой для тормозных систем. Машины Формулы 1 очень быстрые, и тормозные системы в них работают с потрясающей эффективностью. Современная Формула 1 имеет такую эффективную систему тормозов, что на торможении перед последней шиканой на трассе в Монреале машина за считанные секунды сбрасывает 181 км скорости, и на пилота действует нагрузка в 4,78G.
Но и это не самое убийственное для тормозов, в этот момент тормозные диски нагреваются до температуры в 1000 градусов. Тормозные системы в Ф1 карбоновые и могут выдержать такие нагрузки. Но это происходит регулярно по ходу круга, на трассе в Монреале самое большое использование тормозов по ходу круга. Здесь длинные прямые, после которых идут крутые повороты. По статистике тут самое большое использование тормозных механизмов. Тормоза используются на 16% дистанции, это очень большое время, и тормозные механизмы надо будет очень серьёзно охлаждать и предохранять от перегрева, а ведь ещё в этом году и масса машин на старте сильно возросла. По оценкам инженеров, возросшая стартовая масса машин подняла нагрузку на тормозные механизмы на 10%.
В прошлом году мы видели, что в Сингапуре тормозные механизмы у Ред Буллов и Торо Россо не выдержали всей дистанции гонки. Проблемы в этом году также возникали у Себастьяна Феттеля с износом тормозов.
Посмотрим, как справятся инженеры с трассой на Автодроме Жиля Вильнёва, и всем ли удастся сохранить тормоза до финиша в гонке.
Точка самого сильного торможения на автодроме Жиля Вильнёва
Скачать это видео --