Это тоже вполне логично - чем выше обороты, тем больше изгибающий момент инерции на шатун. Который, кстати, напрямую зависит от его массы. Соответственно, чем меньше масса, тем меньше изгибающий момент, причём, чем больше момент инерции шатуна относительно его центра тяжести, тем меньше его будет гнуть. Потом, не забываем, что материал шатунов другой. Это тоже надо учесть. Ещё шатун будет больше гнуть, когда трение в подшипниках скольжения верхней головки и шейки шатунной будет высоким - а это следствие уже неисправности.
