Бытует мнение, что стоковая классическая коробка держит до 160 сил.
Усиливать там нечего в ней, к сожалению.
Вообще.
И летят они по-разному.
Из моего личного опыта: проездил 5 месяцев каждый день на ПОЛНОСТЬЮ СУХОЙ, блять, коробке (5-ступка, мотор 1600 почти стоГ), ибо сальник вторичного вала потерялся и масло ушло в первые 5 минут
В гараже лежал коробас с рядом R1, думал кончить нынешнюю коробку и потом поставить его, но так и не кончил - она даже не гудела спустя столько времени и километров отжЫгов по-городу с педалью газа в полу.
Продал челу её, он отъёздил на ней ещё 4 месяца, проблем не было, затем продал машину.
Вот и думай как они кончаются.
А знакомый за сезон уже по-моему 3 (2 уж точно) коробки приговорил на ~100-сильном низовом моторе.
Прибалты ставили мотор М10 с коробкой от БМВ в "классику", ничего так себе живёт всё это дело.
Да и заднюю подвеску в ТАЗ пихали, равно как и от Ская вместе с подрамником.
Просто весь вопрос в том НАХУЯ это надо - реально нет уже потенциала в машине, а хочется большего и проще СВАПнуть, а не тюнить.
Или же просто для понту, "посмотреть что будет", а затем сидеть вечерами и пытаться понять "а нахуя я это сделал и где теперь это реализовывать".
З.Ы. - Федос, который на белой 2105 в Формуле Дрифт и других чампах участвует и чашки выигрывает, сейчас свапит свой родной мотор на RB20DE вместе с коробкой от него. И тут вполне понятно ЗАЧЕМ это делается.
А вот чел из бывшей страны СНГ, к примеру, поставил себе мотор от Селики там какой-то, при всём этом машина строится уже лет 5, по-моему... и нахуя он ему, сли оно всё-равно никуда не поедет - хуй знает. Разве что по городу кататься, да чикам во дворах показывать, мол "смотри, какой у меня большой... мотор в копейке"
