да хуле, ясно ж как день
в скользком повороте задняя ось нахуй вылетает, т.е. а/м чрезвычайно склонен к заносу.
в "напряжённом" сухом повороте эффект такой же
в итоге повороты проходить приходится медленнее и заметно аккуратнее, т.е. бОльшие требования к пилоту (собранность и тд)
для дрифта - самое то
в остальных случаях - нахуй не надо и + губительно для машины в целом