Расскажу я Вам сказку. Сказка ложь, да в ней намек. Добрым молодцам урок
Урок как не надо делать
Началось все с того, что у меня лопнула гофра выхлопа. Просто хрум — и пополам. Доблестные сварщики мало того, что сварили выхлоп, сделав его единым целым (а не раздельным, на хомутах), так еще и сварили это дело внатяг. Как известно, сварка утягивает место шва, поэтому рекомендуется обваривать все это дело не непрерывным швом, а частями. Ну да чего я Вас учу, и сами все знаете
Вооружился я болгаркой, ключами и какой-то там матерью, и решил все же переварить гофру. Что б у нас снять даунпайп и не потерять большую часть нервных клеток-лучше всего это сделать так
Мотор у меня изначально был в заводском состоянии — т.е. 17 лет за ним никто толком не ухаживал, и проявлялось это текущим маслом отовсюду, откуда только возможно. Поэтому попутно решил и отмыть его, и прокладочки подмахнуть.
Дальше больше — черт меня дернул пошатать крыльчатки турбин. И не зря — к03 хотят в ремонт.
Плюс недавно вывалилась ошибка по бублику, 17125, и коробка зачем то упала в аварию…
Поломка, как известно — к тюнингу
И тут Остапа понесло:
к04 турбины от рс4
Дальше стало понятно, что томат это не переварит, по сему приобретена механика, как в старые добрые
Потом пришлось подумать о тормозах, ибо разогнаться то мы сможем
А потом у меня закончились деньги
ну и как это обычно бывает, куча взрослых жизненных трудностей.
и проект встал на долгую стоянку
Прошло полгода. Взвесив все решил собирать все в зад, в сток. Потом решил довести задуманное до конца. Потом опять в сток. Короче разножопица желаний тянула время, которое неумолимо мчалось вперед, сменив жуткий 2017 год новым 2018ым.
Продолжим после перекура