Как выгнать воздух из системы охлаждения?

[ValicK]

Поменял сегодня термостат. залил заново антифриз, попал воздух в систему,

На холостых дует горячим, мотор не греется, если дать 3тыс оборотов, то уже по прохладнее дует.. Как только проеду, через 2-3 км машина закипает, печка дует холодом.:icq_mad: :crying:

[stasuga]

руками прокочай шланги

[eugene78]

Поменял сегодня термостат. залил заново антифриз, попал воздух в систему,
На корпусе термостата сверху есть винтик для удаления воздушных пробок. Если он цел и откручивается - проблем быть не должно. Если сломан - придется плясать с бубном. :)

[ValicK]

На корпусе термостата сверху есть винтик для удаления воздушных пробок. Если он цел и откручивается - проблем быть не должно. Если сломан - придется плясать с бубном. :)

Дык я винтик этот открутил, Если был бы воздух, он бы сначала вышел, а потом и жидкость. А от туда сразу анифриз льет - по идее пробки больше нет:icq_hm: Да? Или как? Машина все равно не пашет:crying: может че не так делаю =( Радиатор холодный. Значит в не м и пробка, да?

[ValicK]

А сколько всего литров в системе?

[stasuga]

качай руками трубы!

[vlom]

Скажу так:
При исправной системе охлаждения не требуется никаких шаманских манипуляций для прокачки системы охлаждения.
Не раз менялся антифриз и на М20 и на М30.
Достаточно штатных средств (прокачной болтик в термомстате)
иногда проводилась следующая операция- откручивался и немного приподнимался расширительный бачек.
Все.

[St@nly]

ValicK, а может новый термостат глючит? у меня было похожая ситуация...
потрогай патрубки руками какие горячие а какие холодные тогда и поймешь как тепло ходит.
если в радиаторе, то до радиатора патрубок тоже должен нагреться...

[Владимир Романов]

кажется, пиздец новому термостату:D Помогает задирание морда лица авто вверх и снова попробовать ПОТИХОНЬКУ пооткручивать болтик. Но вообще налицо поганый термостат. Надо бы его вытащить, покипятить. Еще помогают легкие удары молотком по корпусу около болтика. Иногда.

[St@nly]

Владимир Романов, :D
я вот свой тоже так в прошлом году чинил. в минус 20 замерзло видимо там что то... отьехал от дома на 3 км и закипел.... потом остыл, завелся ... трогаю патрубки, тот который идет к радиатору вообще холодный... друг на Тазе посоветовал ебнуть по нему молотком несколько раз... ну я стукнул... греюсь дальше... смотрю через несколько минут все нормализовалось... :) так что может там в новом че подклинило.....

[MUZz]

А у меня на радиаторе винтик для стравливания воздуха :rolleyes2:
А Уровень антифриза в норме?

[Skull]

на М30 вообще никаких проблем. заливаешь антифриз в бачек. закрываешь бачек, заводишь, открываешь клапан печки, держишь обороты в райное 2-3 тысяч, когда начинает перегреваться, идешь и мнешь шлаг, который идет на большой круг. как правило, воздух копится именно в нем - ему через радиатор сложно пройти самому (он от воздуха пухнет и становится тугим). через винтик проверяешь, чтобы в корпус дерьмостата не загнало пузырей. для пущего удобства можно поднять морду, но я и так гонял.

[ValicK]

АА! я заипался! сегодня купил 10л антифриза, поднял морду градусов на 30, завел, стал заливать, все трубки прокачал - все горячии, все вроде хорошо. Поехал проверять, кактался полдня, когда 60-70 км\ч, то все нормально - печка жарит теплом, стрелка температуры ровно по центру. Начиная разгоняться до 80 и выше - пипец, печка холодом дует, температура сразу растет. короче хз.:rolleyes2: :crying: :icq_mad: :icq_no_words: :crying:

[eugene78]

Начиная разгоняться до 80 и выше - пипец, печка холодом дует, температура сразу растет.
Ну это тут не так давно обсуждалось в темах про печку - скорее всего дело в клапане.

PS. Написал, а потом заметил, что не только печка не греет, но и температура растет. %) Тогда все-таки пробка. ХЗ, почему такой геморрой. У меня тоже обычно не с первого раза удавалось прокачать (радиатор стоял колхозный), но при наличии винтика на термостате все проблемы довольно быстро решались.

[ValicK]

мне тут сегодня пара умников сказала, что это возможно из за прокладки головки блока:icq_wow: :icq_wow: :icq_hm: :icq_mad: :icq_no_words: :rolleyes2:

[eugene78]

мне тут сегодня пара умников сказала, что это возможно из за прокладки головки блока
А раньше у тебя машина не перегревалась? Зачем вообще термостат менял?

[vlom]

Начиная разгоняться до 80 и выше - пипец, печка холодом дует
выкини из системы клапан печки и попробуй без него поездить. у меня была такая фигня на М20.
и поменяй термостат на всякий случай.
так же было бы не плохо, для собственного успокоения посмотреть на крыльчатку помпы

[vlom]

ps; а шланги системы охлаждения не мог перепутать?:icq_hm:

[ValicK]

Поменял термостата, потому что он не открывался. ЯЯ в нем сделала дырочку, чтоб все время по большомц кругу гоняло, но сейчас холодно, машина не успевала нагреваться. Купил новый. поставил. Такое вот говно. С крыльчаткой все хорошо. Шланги не перепутал. ХЗ что делать. Жалко, что нельзя сразу в радиатор лить. Хотя мне посоветовали шланги разъеденить и залить антифриз в них (в большой и малый круг) я уже неделю так туплю. кучу денег на антифриз потратил. полюбому проблема - мелочь, но все мозги уже протрахала:icq_no_words:

[Т-80]

как решил проблемку то?у мну походу та же хуйня.завтра пойду бить в бубен

[stasuga]

я тоже так долко япался с м30 - вылечил только заменой прокладки!
ЗЫ а может помпу поменять?

[Т-80]

у меня после замены помпы такая шляпа.
завтро попробую все выше указанные способы

[Т-80]

неполучается.под термостатом шланг должен холодным быть?

[stasuga]

неполучается.под термостатом шланг должен холодным быть?

???

[dumax750]

неполучается.под термостатом шланг должен холодным быть?

на прогретом моторе все шланги входящие в термостат должны, при его открытии, быть горячими