Просмотреть полную версию : Нарезание пятаков.
Всем привет. Хотел уточнить разницу поведения автомобиля с блокировкой редуктора и без нее в процессе вращения автомобиля вокруг передней оси. Т.е. при нарезании пятоков. :icq_hm:
В машине без блокировки внутреннее колесо буксует гораздо больше относительно внешнего, чем при наличии блокировки. Что вобщем-то не дает крутить пятаки более менее полноценно.
Вернее ты можешь нарезать пятачок, если закинешь машину и у нее будет боковая скорость. но как только инерция кончится, машина скорее всего встанет на месте и будет мылить одним колесом. В бок жопа не пойдет.
А если машина низкая с достаточно жёсской подвеской, то отсутствие блокировки не играет почти никакой роли ))) пятаки получаются красивыми и ровными )))
и всему вышесказанному есть видеодоказательство)))):yee:
MUZz, не поверю, пока не попробую сам и плюс не увижу доказательств отсутствия блоки :smile:
Юра, машина на месте не остановится!
Как только, скорость упадет, второе колесо загрузится и цикл повторяется!!!
Так что МУЗЗ прав!
Как только, скорость упадет, второе колесо загрузится и цикл повторяется!!!
Какой цикл? Жопа в бок не пойдет. Машина поедет прямо, а потом рулем опять надо ее в бок закидывать. Ну короче с блокировкой по-другому и все тут.
я не спорю что подругому, просто и без блока возможно!
я не спорю что подругому, просто и без блока возможно!
можно ли без блокировки "писАть" восьмёрку, поставив два конуса на расстоянии.. , скажем, метров двенадцать друг от друга?
можно ли без блокировки "писАть" восьмёрку, поставив два конуса на расстоянии.. , скажем, метров двенадцать друг от друга?
на чем?:icq_wink:
на чем?
На заднем приводе без блокировки.
И получится ли это так же красиво и четко, как на той же самой машине с блокировкой?
На заднем приводе без блокировки.
И получится ли это так же красиво и четко, как на той же самой машине с блокировкой?
Естественно - НЕТ!
раз уж привязались к 12 метрам, обозначте -габариты машины! (модель)
На сравнительно небольшой машине (е30) - можно поместиться!
Насчет красоты и четкости - вопрос тренировки! С блоком - меньше трудозатрат!
Не вижу предмета спора!?:smile:
Вопрос был:
Хотел уточнить разницу поведения автомобиля с блокировкой редуктора и без нее в процессе вращения автомобиля вокруг передней оси. Т.е. при нарезании пятоков.
Насчет красоты и четкости - вопрос тренировки! С блоком - меньше трудозатрат!
Не вижу предмета спора!?
Т.е. твой ответ - "нет никакой разницы, надо просто поднадрочиться", так?
Т.е. твой ответ - "нет никакой разницы, надо просто поднадрочиться", так?
нет не так! не вырезай слов из песни!
Разница в управлении есть!
в случае писания восьмерок - то по одной и тойже траектории ВОЗМОЖНО проехать как сблоком, так и без, НО с разной степенью подготовки водителя и количеством выступившего пота!
Ну хорошо, ответь тогда на поставленный изначально вопрос, критик ты наш общефорумный :smile:
Юра, машина на месте не остановится!
Как только, скорость упадет, второе колесо загрузится и цикл повторяется!!!
Так что МУЗЗ прав!
Когда скорость падает, когда "загружается" (я бы даже сказал "подгружается" :D ) второе колесо - то всё это выглядит очень некрасиво и неуклюже. По крайней мере, это не называется дрифтом.
нет не так! не вырезай слов из песни!
Разница в управлении есть!
в случае писания восьмерок - то по одной и тойже траектории ВОЗМОЖНО проехать как сблоком, так и без, НО с разной степенью подготовки водителя и количеством выступившего пота!
Мне кажется, ты сейчас смягчаешь свои первоначальные ответы. Будь последовательным :D
На твоей машине есть блокировка? Нету? - Отлично!! Давай покажешь нам восьмёрку! Сколько метров тебе надо? :smile:
К сожалению машин без блокировок неимею!
А если машина низкая с достаточно жёсской подвеской, то отсутствие блокировки не играет почти никакой роли ))) пятаки получаются красивыми и ровными )))
Проверяли на площадке , поднимали на домкрате - блока нет , а крутится как с блоком :thinking: почему ?
Проверяли на площадке , поднимали на домкрате - блока нет , а крутится как с блоком :thinking: почему ?
Имеешь сильное желание потому что:D :D :D
Имеешь сильное желание
Не я , MUZz :D :D :D
чем менше в машине сил тем сложнея на ней "дрифтить" а есле дохрена сил то само собой легче..
По сабжу: насчот кругов нарезать без блока ето просто напросто "порно"!!! кружок от силы выверниш а потом машина будет груг в большом диаметре делать при етом внутриние колесо будет слифовать "ето есле на сухом асфальте" не по наслишке а сам пробувал. С блокировкой ето просто сказка!! легко заносит и менше риска внизапного разворота машины.. Просто когда хочеш в занос пустит машину у которай нету блокировки ето сложно управлаемый процес проишодит, из за того что тебе надо наружное колесо сорвать. А как Юра уже говорил "инерцияй" ооочень сложно управлять нежели газом в заносе "машинай с блокировкай"
Driver, в общем то выразил то, что я имел ввиду!
Когда у меня на М535 уже помирала блокировка диффа, то "играя" настройками жёсткости передних амортизаторов, мне удавалось менять характер машины при дрифтинге!!! Причём, интересное дело - машина в занос уходил более охотно, когда я "распускал" передние аморты.
Задние амортизаторы были изначально достаточно мягкими (именно так!) - Билштайн В6.
vBulletin v3.6.5 (Russian), Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.