отсутствие прогревочных оборотов и перелив небольшой - датчик температуры виноват ?

[rukez]

чего-то блин куда не заеду прочитать мозг у всех компутеры поломаны
так что начнем действовать методом тыка - имеем небольшой перелив, большой расход и полное отсутствие прогревочных оборотов (при этом хх выставляются сразу в 600 - что только с утра в -20 заведенный мотор что горячий и пол часа прогретый в движении), хх вроде даже поддерживаются (если медленно отпускать педаль сцепления на передаче не трогая газ то вроде мозг газку поддает чтоб не заглохнуть) т.е. рхх похоже жив
винить датчик температуры двигателя ?
и еще вопрос - как проверить лямбду - при отключении разъема на прогретой машине обороты хх должны подскакивать или оставаться на месте ?
бонусный вопрос - разгон без провалов, до 4к довольно вальяжный, после 4к подхват приятный - как бы убедится что дмрв жив и перелив не из-за него ? :rolleyes2:

[Andrei525]

Интересуют те же вопросы ибо скоро буду прикручивать лямбду и интересно как машина ДОЛЖНА реагировать.
Так же имею - ускоренный ХХ (1000)
Так же имею некоторое богачение смеси (Лямбда видимо)

[dumax750]

на 730 у меня были такие же обороты ХХ
и так же, не было зависимости от температуры
а вообще, с чего ты взял, что перелив идет?
Так же имею - ускоренный ХХ (1000)ДПДЗ проверь

[Andrei525]

ДПДЗ проверь Если скинуть с него фишку - станет 1500.... А так он щёлкает при открытии/закрытии заслонки..

Что ещё "копать"?:rolleyes2:

[rukez]

на 730 у меня были такие же обороты ХХ
это нормальные обороты судя по спекам, единственное яб их приподнял до 680 - максимально нормальных - на 600 чутка подколбашивает, на 700 идеально ровно - может помогут провода/свечки/фильтры/масло/регулировка клапанов, но факт что на 700 все отлично :D т.е. на обороты хх на прогретой я не жалаюсь
и так же, не было зависимости от температуры
я вот на это жалуюсь
должны же быть прогревочные обороты - тыща там или тыща двести :rolleyes2: заебывает вначала машину от снега очищать а уже потом заводить и ножкой держать тыщу-полторы (на 600 на холодную не глохнет но работает громковасто, да и плохо мотору на холодную низком давлении масла работать)
а вообще, с чего ты взял, что перелив идет?
Андрюха сказал - это его третье предположение из четырех, первые два сбылись, четвертое не сбылось :D
ну и выхлоп пованивает бензом, выхлоп темноваст (синей масляной составляющей кстати нет вааще ни на холодную ни при разгоне) и расход больно большой в статике (2000 оборотов на 4ой при поддержании одной скорости движения нихуя не положенные ~10 литров а под 20, на трассе правда получается держать расход даже меньше 10 на сотню но тошня 90 на пятой :icq_hm: )

[Лёха13]

А в тот момент когда заводиться обороты подскакивают?

[rukez]

да
при заводе дает около тыщи, потом почти сразу падают
кстати заметил - если позорно заглохнуть :D и сразу завестись, то чуть меньше тыщи будут держаться секунд пять плавно опускаясь - сильно помогает при выезде из сугробов в режиме экономии сцепления :D

[Лёха13]

Что то мне кажется что расходомер у тебя пиздит:rolleyes2: Ты его разбирал? У меня есть как его проверить по сопротивлению и напруге

[Andrei525]

при заводе дает около тыщи, потом почти сразу падают
У меня даёт 2000 и в течении 10-15 секунд ступенчато опускаются до 1200. Потом к моменту как стрелочка до синей зоны доходит - обороты плавно сползают до 950-1000 :icq_hm:

Вроде алгоритм нормальный, но вот величина...хреновая.

[rukez]

Ты его разбирал? У меня есть как его проверить по сопротивлению и напруге
не, не разбирал - есть фак на эту тему ? и табличка сопротивлений то-же сильно пригодится :blush2:

[Andrei525]

rukez, Вот тут почитать можно (http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm), но на счёт актуальности этих показателей в НАШЕМ случае я сомневаюсь.

[rukez]

про аудюшные расходомеры я могу написать трактат :D интересно было бы посмотреть в картинках именно наш расходомер (как разбирается) и именно нашу кривую напряжений на выходе :smile:

[Лёха13]

Разбирается он путём отковыривания крышки чёрной, она на герметике:yee:

[Andrei525]

интересно было бы посмотреть в картинках именно наш расходомер
Абсолютно точно так же:D

[rukez]

а, тогда нужна табличка :smile: Разбирается он путём отковыривания крышки чёрной, она на герметике
я тут аську наконец-та включил - квип тя почему-то антиспамботом зарезал и я не знаю как теперь выковырять из него ссылку на проводку омывателя :blush2:

[Лёха13]

Сопротивления:
конт. 3 и 4 - постоянно 500-600 ом.
2 и 4 заслонка закрыта - 8 - 500 ом.
2 и 4 заслонка полностью открыта - 1000-2500 ом.
2 и 3 заслонка закрыта - 8-500 ом.
2 и 3 заслонка полностью открыта - 1000-2500 ом.

Вольтаж (при вкл зажигании или на запущеном дрыге):
конт. 3 - 5 В
конт. 4 - 0.25 В
конт. 2 -
вкл. зажигание - 0.25 - 0.3 в.
ХХ - 0.75 - 1.5 в.
2000 об\мин - 2-2.5 в.
3000 об\мин - 2-3.5 в.
резкий газ - 3-4.5 в.

[Лёха13]

квип тя почему-то антиспамботом зарезал

эээ... Не понял:rolleyes2: У меня аськи ниразу не было:rolleyes2: :D

[rukez]

конт. 3 и 4 - постоянно 500-600 ом.
2 и 4 заслонка закрыта - 8 - 500 ом.
2 и 4 заслонка полностью открыта - 1000-2500 ом.
2 и 3 заслонка закрыта - 8-500 ом.
2 и 3 заслонка полностью открыта - 1000-2500 ом.

Вольтаж (при вкл зажигании или на запущеном дрыге):
конт. 3 - 5 В
конт. 4 - 0.25 В
конт. 2 -
вкл. зажигание - 0.25 - 0.3 в.
ХХ - 0.75 - 1.5 в.
2000 об\мин - 2-2.5 в.
3000 об\мин - 2-3.5 в.
резкий газ - 3-4.5 в.
отличненько, завтра гляну что там :smile:
эээ... Не понял У меня аськи ниразу не было
а
упс
перепутал я все :smile: